eitt sámiligt úrslit. Tí ikki er óvanligt, at okkurt fer fyri bakka í slíkum støðum. Boðini komu einar fjúrtan dagar, áðrenn lagt varð til at fara. Sosialurin var við og slepti út, so rímiligt var, at
svarar hann, at tað heldur hann ikki. - Tá var ikki gjørt so nógv við venjingina. Eg haldi vit vandu einar tvær ferðir um vikuna, so tað var yvirkomiligt fyrsta árið. Seinni varð tó lagt meira fyri, og tá
sleppa undan býarinnar troðkan og larmi. Í egnum landi »Vit síggjast við endan á Bíggjarvegnum um einar 20 minuttir«, sigur Høgni, ferðaleiðarin, tá vit hittust á flogvøllinum, sum avtalað var. Tað er
londunum rundanum okkum, aktivt at verið við í valstríðnum og givið vinstravonginum eina innspræning einar tveir til tríggjar dagar frammanundan valinum. Hevði satt at siga væntað hetta. Kanska serliga tí
Alivinnan er í menning. ? Og longu um tvey, ella hálvttriðja ár fer útflutningurin av alivinnuni at vera einar 900 milliónir, um ikki okkurt óvæntað bakkast verður. ? Sostatt fer alivinnan at standa fyri 40% av
eigarar. Teir eiga 10 gyllin í haganum, og hava teir 30 seyðir gangandi har, umfarmt at teir hava einar 10 standandi inni. Nú Olaf Krossteig er vorðin 91 ár, er hann ikki so ofta suðuri í Suðuroynni hjá
Vektgjaldið er soleiðis ein stuðul frá persónbilaeigarum og vøruvognseigarum til lastbilaeigarar upp á einar 15 mió. kr um árið, roknað út eftir prísinum á persónvognum við diesel. Skattingin av persónbilum
rmátan við verkætlanum, og somuleiðis dámar næminginum framúr væl hesa avbjóðing, men hon tekur einar hálvatriðju viku av skúlaárinum. Hon skal fyrireikast væl, verkætlanin varir í eina viku, og tað tekur
niðri undir tí. Øll møgulig útgerð verður boðin ella borin tær fyri at stytta um túrin. Enntá einar sovibrillur, ið tú kanst fara í, soleiðis at til ber at fáa blund í eyguni, sjálvt um tað er ljóst
eg einki um Singapore, so hevði eg kanska havt illar tankar um hesi fólk, sum nú hava verið upp í einar 12-14 tímar. Her eru fyri tað mesta kinesarar í morgun, og kinesarar smílast ikki beinanvegin, tá
