eisini er hækkaður. Hesir vørubólkar fevna millum annað um klæðir, møblar, hvítvørur, elektronikk og bilar. Samanumtikið kann sigast, við at samanbera reyðu og grønu strikuna, at húsarhaldini eru farin at
lutfalsliga part av kostnaðinum av vega- og havnakervinum. Møguleikarnir eru mangir. Ein er at siga at bilar gjalda minni tá teir koyra á nátt og á strekkjum har lítil ferðsla er. Tá hevði eisini borið til at
evropeiski tollurin á kinesiskar elbilar verður svaraður aftur við hækkaðum kinesiskum tolli á týskar bilar. Sambært Dansk Industri (DI) nýtast donskum brúkarum ikki at óttast generelt hækkandi prísir á el
áskoðarum. Tað hevur ikki eydnast Peturi Knudsen at fáa sítt gjøgnumbrot á landsliðnum, men sjálváltinum bilar ikki. Runavíkingurin hevur havt eitt gott kappingarár, men tað kann eisini verða ein munur á leiklutunum
Hóast tað eru nakrir bilar í Føroyum, sum er um sama aldur sum hesin, eru teir flestu innfluttir sum brúktir sum ellisakfør. Tað er sera sjáldsamt, at ein bilur um hendan aldur er keyptur sum nýggjur her
sum hjá okkum, er at leggja um til ravmagn, ið kann nýtast beinleiðis til akkumulatorar, t.d. el-bilar, og til framleiðslu av vetni til skip o.a. Oljunøgdin umroknað til ravmagn er um 10.000 GW timar. [...] Um henda orkunøgd skal fáast til høldar og nýtast sum brennievni til t.d. skip, bussar og bilar, má ravmagnsnøgdin meira enn tvífaldast til umleið 25.000 GW tímar. Í løtuni verða framleidd góð 7.000GW [...] soleðis at orkuslúkar gjalda eitt høgt avgjald, meðan t.d. hybridbilar hava eitt sera lágt avgjald og bilar, ið nýta ravmagn ella vetni eru uttan avgjald. Øll avgjøld á tøkni til varandi orkuframleiðslu, t
runum. Bilaframleiðarar hava boðað frá at kostnaðurin fyri hesar tøkniliga framkomnu bilar verður ájavnt tað bilar kosta í dag, og at teir innan fyri fá ár verða sendir á marknaðin. Framkomin hybridbilur [...] við, at 30 til 40 ár gingu áðrenn nakað ítøkiligt kom á marknaðinum innan brennikyknur og vetni til bilar. ES setti fyri góðum 20 árum síðan, í samstarvi við bilaframleiðarar og framleiðarar av elektroly
ferðsla kann roknast við í Skálafjarðartunnlinum. Hartil hevur dúgliga verið gitt, hvussu nógvir bilar nú eisini munnu fara at koyra ígjøgnum tunnilin um dagin, tá avtornar. - Ja, eg kenni hasar metingarnar [...] veita ikki vissu fyri nøkrum sum helst. Eg kann ikki garantera einum íleggjara, at til dømis 6000 bilar fara at koyra ígjøgnum tunnilin um dagin, í staðin fyri at brúka í mesta lagi 40 minuttir meira og
flyta sínar bilar yvirum um tørvur er á tí, at fólk við rørslutarni kunnu ferðast ímillum og at farmur verður fluttur. Hví er tað so nógv meira umráðandi at fólk á Sandoynni kunnu flyta sínar bilar yvirum hvønn
fyrstu árini, hann koyrdi í Eysturevropa, vóru fáir bilar at síggja á vegunum í býunum, men nú eru teir nógvir, og har eru nú eisini stórir og dýrir bilar at síggja. Hetta er úrslit av, at fleiri eysturevropear
