Spurdur um einki partafelag, sum Kaj Leo Johannsen hevur varðað av skyldar tí almenna nakað, sigur Kaj Leo Johannesen púra greitt nei. Spurdur, um nakað felag, sum hann hevur varðað av, hevur
ikki at siga, nær arbeiðið verður tikið upp aftur. Hann sigur, at bústjórarnir vildu selja so stóran parta av Fiskavirking, sum gjørligt og so bleiv tað fýra virki og seks skip, sum tað sæst aðrastaðni á
løgtingslóg. Lógin loyvir tveimum partafeløgum – sum landið eigur allan partapeningin í - at byggja, reka og forrenta tunlarnar. Partafeløgini fáa rætt til at krevja tunnilsgjald fyri at afturgjalda útv
seta spurningar um øll viðkomandi viðurskifti í felagnum. Annars virka almenn partafeløg eftir eftir løgtingslóg um parta og smápartafeløg (vinnufelagslógin). Tað gevur onga meining at tosa alment innlit
stjóri, Niels Mortensen, nevndarformaður, ella Johan Dahl, vinnumálaráðharri, sum umboðar høvuðspartaeigaran – landið – vilja siga nakað ítøkiligt um, hvat teir sjálvir halda eigur at verða fram
lógin um vinnuligan fiskiskap púra greitt, at útlendingar kunnu ikki eiga meira enn ein triðing av parta- og ábyrgdarpeninginum í føroyskum fiskiskipum. Kortini vísir løgtingsmaðurin á, at í november 2006
gerast undirsjóvartunnil úr Suðurstreymoy inn á Skálafjørðin, soleiðis at ferðatíðin til norðara parta av landinum kann styttast. Taki undir við at føroyska infrakervið verður útbygt og dagført. Skilji
eisini vinningsbýti frá hesum feløgum og hesi partabrøv eru eisini umsetilig. Øðrvísi er við partapeninginum í Norðoya- og Vágatunlinum. Her er talan um íløgu í føroyska vegakervið. Endamálið
høvuðsheitinum eru sjálvsognarstovnar og felagsskapir, sum kunnu søkja úr grunninum. Einstaklingar, partafeløg, kommunur og líknandi kunnu sostatt ikki søkja úr grunninum, tó kunnu eindir í kommunum søkja
seg frá at vera kappingaravlagandi. Men hinvegin er talan um eitt partafelag, sum virkar eftir roknskparlógini og partafelagslógini. – Tað er meira tað, at vit politiskt ikki hava ásett ein
