verandi umstøðum í Føroyum. Tessvegna arbeiðir MEST miðvíst við at fáa til vega eina nýggja størri dokk, sum kann taka ímóti munandi størri skipum. Samstundis verður arbeitt innanhýsis við at økja um e
mai fjør. – Hasfjord bar við botn í innsiglingini í Skopun 24. juni í fjør, men nú skipið var í dokk kortini, varð avgjørt eisini at vatnblása og mála botnin, soleiðis at alt arbeiðið varð gjørt um
nógv er broytt umborð. 2500 fermetrar av gólvi eru gjørdi afturat. Tann 19. desembur fór Norröna í dokk á Fayard-skipasmiðjuni í Munkebo í Danmark, har hon er nútímansgjørd og útbygd – ella framtíðartryggjað
vera í eini tryggari legu, tá ið skipini annars vóru í dokk. – Men hesa ferð komu vit í neyð, tí vit høvdu ikki fígging til at fáa Ternuna í dokk fyrr enn so seint í ár – og fyri at gera støðuna verri
verði í betri standi. Úrslitið av tí hevði eisini verið, at hann hevði verið styttri í dokk, hvørja ferð, hann skal í dokk, tí minni hevði verið at gjørt. Og sostatt hevði tað heldur ikki verið neyðugt at tikið
siglingini upp á Nólsoyar um hálvan desember, tá ið tveir rútar brotnaðu. Síðani hevur hon verið í dokk á Mest á Skála, og har eru tríggir av teimum stóru rútunum í salongini til ferðafólk, skiftir og hinir
neyðugu ábøturnar. Og skal hann sigla meiri, fer støðan at versna og úslitið verður, at tá skal í dokk á hvørjum ári, í fleiri – og tað í seks ella sjey vikur hvørja ferð. – Og hvat gera vit tann dagin
og skipið tekur seg væl út henda novemberdag. Gøtunes er tó ikki størsta skip, sum hevur verið í dokk á Skála. Her hava eitt nú staðið russiskir trolararar, sum eru einar 20-25 metrar longri enn Gøtunes
ferðafólkasigling. Fyrsta uppgávan verður at røkja siglingina ímillum Havnina og Nólsoy ímeðan Ternaner í dokk. Erla Kingsdóttir siglur so skjótt, at tað eru 12 minuttir frá tí, at loyst verður í Havn, til lagt
Line at taka Norrønu úr sigliging í góðar tveir mánaðir. Hósdagin 19. desember fer hon nevniliga í dokk á Fayard-skipasmiðjuni í Munkebo. Har skal hon verða fram til 4. mars og 6. mars fer Norröna aftur
