Renault Mégane í sedan útgávuni. Seinastu nógvu árini hava Renault fingið toppkarakter í evropeisku EuroNCAP krasj- og trygdartestum, og sambært Renault eru bæði aktiva og passiva trygdin í nýggja Laguna

bensinmotorur við turbo og 140 hk kemur ístaðin fyri núverandi 1,8 motorin. Allir motorarnir lúka stranga Euro5 normin fyri útlát. Undirvognurin er uppbygdur eftir einum heilt nýggjum konsepti, soleiðis at bæði

um ein Iveco Stralis 260S42 - 6x2 køli- og frystibil við 420 hk motori, sum er í umhvørvisflokkinum Euro 5. Bilurin er útgjørdur til at koyra við køli- og frystivøru. Av tí at kassin er útgjørdur við einum

umtóktur kring allan heimin sum ein álítandi og slitsterkur arbeiðsbilur. Eisini fekk hann 5 stjørnur í Euro NCAP trygdartestunum. D-Max fæst í trimum ymiskum útgávum: Single Cab, Extended Cab og Crew Cab. Hvat [...] tons. Motorurin er ein 1,9-litra turbo dieselmotorur við 164 hk og 360 Nm, sum lýkur øll krøv til Euro 6-standardin fyri útlát. Isuzu D-Max hava 5-ára garanti og kunnu síggjast og roynast hjá Bilrøkt.

Tucson fæst við kvikum og økonomiskum bensin- og dieselmotorum, sum eru nýggir og lúka strangasta Euro normin fyri CO2 útlát. Frá Hyundai verður sagt, at Tucson skal marknaðarførast sum ein væl útgjørdur

nýggju støðu seinni. Euro viknaði, og dollar tók seg fram í seinastu viku Sum kurvumyndin vísir, so styrknaði dollarin nógv upp til páskadagarnar. Og Euro fall. Kanska hevur broytingin í euro-grundarlagnum havt [...] stjórnin, at Euro-sáttmálin ikki tekur fyrivarni fyri, at teir hava havt "serligar" útreiðslur, og tí mugu sleppa ? í eina tíð ? at eitt størri hall á landahúsarhaldinum enn tey 3 %, sum Euro-sáttmálin ásetur [...] Sáttmálin skuldi tryggja stabilitet og vøkstur í Euro-økinum. Grundreglurnar vóru hesar ?Londini máttu í mesta lagi hava eitt hall í landshúsarhaldinum uppá 3% av BTÚ (bruttotjóðarúrtøkuni ?Skuldin hjá

Chevrolet Aveo sedan, sum er bygdur yvir ein nýggjan General Motors plattform, fekk fimm stjørnur í EuroNCAP krasjtestunum og er ein av tryggastu bilum í sínum klassa. Bilurin hevur t.d. seks airbags, ESC

2007 í alt 3,3 milliardir euro ella 130 euro fyri hvønn íbúgva. Mett útreiðsla verður í 2025 umleið 3,9 milliardir euro – ein vøkstur upp á 28 prosent ella 860 milliónir euro samanborið við 2007, um roknað

EBS-bremsuskipan við ESC-funktión. Teir hava automatisk gear, og Iveco motorarnir við 265 hk lúka strongu Euro5 krøvini til CO2-útlát Tað eru Gundurs Bussar saman við HZ-Bussum og Jón Thomasen, sum síðan 1. apríl

2,0 litur við 140 hk, 1,6 FSI og 2,0 TDI hava 6 trins girkassa. Allir motorarnir lúka tey strongu Euro-4 krøvini til umhvørvisvernd. Nýggi Golfurin hevur elektromekaniska servostýringin, ið tillagar seg