Økta virksemið og stóri íløguhugurin í nýggj skip til frálandavinnuna sæst aftur í roknskapinum hjá Realinum. Føroya Realkreditstovnur, vanliga nevndur Realurin, hevur nú lænt 215 milliónir krónur út til

missurin var eisini stórur fyri landið, tí Tjaldrið var nakað serligt, og ikki bar til at finna annað skip í staðin beinanvegin. Tjaldrið varð smíðað í 1916 á Kjøbenhavns Flydedok og Skibsværft og var 1130

borgarar hava í longri tíð víst á, at veit­­ing­ar og tæn­astur, sum borg­arin fær, ikki eru nóg væl skip­að­ar. Lands­stýr­is­kvinn­an í al­mann­a­mál­um ynskir tí sam­an við av­varð­andi pørt­um at fáa

okkum væl og hava givið yvir 100 monnum ein inntøku, ið altíð hevur verið í hægra endanum. Bara eitt skip er á veg innaftur, og tað er nýggi Tróndur í Gøtu, sum vónandi kemur til landið fyrst í 2010, skrivar

Leirvík. Næsta skipið kemur ætlandi seinni í heyst, og gongst sum ætlað, hevur Supply Service trý skip av hesum slag um ikki so langa tíð. Órógv á fíggjarmarknaðinum hevur tó við sær, at full vissa enn

Fyrstu 5 mánaðirnar útfluttu vit fyri hálva aðru mia. Hetta er 21% minni enn í fjør. Í fjør fóru fleiri skip av landinum, og tí er minkingin so stór, skrivar Hagstovan. Virðið av útflutta fiskinum er ikki minka

Trygging fer altíð at vera ein integreraður partur av infrastrukturinum í einum landi. Hús, bilar, skip og bátar eru har, og tey skulu tryggjast, og vit vænta at íslendingar fara at taka væl ímóti einum

gjørdi eina avtalu við eitt statsreiðarí, sum Bjarti Mohr kortini ikki vil nevna, um at keypa annað skip hjá felagnum. Peningurin, 10,4 milliónir krónur, skuldu gjaldast felagnum 7. apríl í fjør. Men enn

Havnastjórin vísir á, at hetta er ein neyðugur og týðandi partur av tilbúgvingini á Fuglafirði, tí nógv skip koma og fara um havnina millum ár og dag.

keypt teir fýra ísfiskatrolararnar, sum Føroya Banki í fjør heyst keypti á tvingsilssølu. Hetta eru skip, sum vóru undir hattinum hjá Maru Seafood, har Jóhan Páll Joensen er stjóri. Tveir aðrir ísfiskatrolarar